筑後周辺には多くの路線がありました。
明治5年（1872年）日本の鉄道開業は、新橋～横浜間においてであった。ちょうど今年が鉄道開通150年にあたります。
明治20年九州鉄道(株)として私鉄鉄道として福岡県門司市（現：北九州市門司区）に設立。明治22年博多～千歳川仮停車場（筑後川北岸）間が開業、翌年には久留米まで延伸する、初代九州鉄道（現：九州旅客鉄道：JR九州）、大正時代には二代九州鉄道（西日本鉄道(株)）が敷設。
※初代と二代には関連性は無い。
その周辺では、朝倉軌道（二日市～杷木）、中央軌道（上田代：現JR田代駅の北側から分岐）～新町/後に依井へ改称：朝倉軌道と連絡）、両筑軌道（秋月～田主丸）、筑後軌道（久留米～豆田/現：大分県日田市豆田町）、久大線（久留米～筑後吉井※その後、大湯線が久大線に編入 久大本線となる）、三潴軌道（羽犬塚～下若津・榎津～柳河）、大川鉄道（上久留米～若津）、柳河軌道（矢部川～柳河）、佐賀馬鉄と川上軌道（都渡城～佐賀・神野～招魂社前）（佐賀～諸富）、肥筑軌道（高尾～崎村）、三井電気軌道（日吉町～福島・宮ノ陣～甘木）、南筑軌道と黒木軌道（羽犬塚～山内・上山内～黒木）、東肥軌道/後：九州肥筑軌道（矢部川～南関）三池鉄道（運搬鉄道で一時期地方鉄道の認可を取得/詳細は会場にて）、 大牟田電気軌道（旭町～四ツ山）、荒尾市営電気鉄道（荒尾～緑ヶ丘）、旧国鉄佐賀線（佐賀～瀬高）、旧国鉄矢部線（羽犬塚～黒木）、旧国鉄甘木線/現：甘木鉄道（基山～甘木）が時代と共に統合・合併・吸収、さらには廃止・廃線となっていきました。
そうした貴重な写真（約300点）や資料をご覧いただけます。
※写真撮影はご遠慮ください。
筑後軌道※営業総哩（マイル）は、約56.1キロメートルで、当時の軽便鉄道の営業キロ数では日本最長であった。
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